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数控立车停车时故障分析

  故障现象:1.8m数控立车在停车时发出巨大响声,同时车间总电源的跳闸。首先检查车间电工对供电系统进行的检查,跳闸的自动空气断路器的所在处,因环境潮湿开关盒内自动跳闸地连杆机构已腐蚀,另外三相触点中有一相触点只有一小部分能接触。其次车间供电变压器的容量小,超负荷运行。其正常地相电压只有340V。最后数控立车一只的晶闸管已被烧坏,查看驱动电路,B相触发脉冲短小,只有正常触发脉冲幅值的四分之一,进一步查实为B相触发电路中的放大管T3性能不好所致。

  分析:数控立车晶闸管在整流状态下缺相和在逆变状态下缺相结果是不同的。在整流状态下总是触发电位较高地晶闸管如SCR1,同时使前一相晶闸管SCR3承受反相电压而关断。在SCR3的关断期间以反相阻断状态为主。即使后一个晶闸管不触发,而SCR3到一定时刻也会因过零而自动关断。但如果是在停车降速时,即在逆变的情况下,同样也是触发电位较高的晶闸管导通,并使前一个晶闸管承受反压而关断,这时的晶闸管在关断时有很长一段时间处于正向阻断状态。

  这样,数控立车若后一个晶闸管不导通,由于电感L的放电作用,使该晶闸管再延续导通一个周期而进入正半周,晶闸管将继续导通下去,同时阻碍后面的晶闸管导通。于是,晶闸管输出的正向电压与电动机电势迭加产生很大的电流,这时即产生逆变颠覆,轻则烧坏保险丝,重则烧坏晶闸管。如果车间的电压供电系统正常,没有大的波动,也许不会烧坏晶闸管。交流电网电压波动大,车间变压器容量小,超负荷运行,再加之B相正组触发脉冲幅值小,及车间供电系统的总开关盒的损坏等综合原因造成了这次故障的发生。处理方法:1、更换自动空气断路器。2、更换新的晶闸管。

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